作为紧凑型轿车市场的常青树，日产轩逸以舒适性和耐用性赢得了不少消费者的青睐，而它也是少数面对着新能源汽车的冲击，销量未受到太多影响的车型之一。
但是销量稳健只是表面现象，其实明眼人都知道，这其中半数的功劳要算在日产轩逸经典款车型上。因此，即便是新款轩逸上市距今已经有接近6年的时间，日产依然不敢将轩逸经典款进行停产，而是始终保持两代同堂的销售政策。
这不，就在今天，轩逸经典款的入门版车型（舒适版）又迎来了第三次改款，新车的指导价格为7.99万元，限时售价格6.68万元，并可享受动力总成终身质保。
虽然被称为改款车型，但新车的外观并没有做出太多的变动，前脸部分依然是经典的V-motion造型，中网两侧则是配有粗壮的镀铬饰条装饰，因为是全系的入门版车型，它仍是搭载了卤素大灯，照明效果一般。
展开剩余63%车身侧面有着贯穿式的腰线，整体线条流畅圆润，看起来并不落伍，铝合金轮毂尺寸为16英寸，出于节能和控制成本的考量，其轮胎宽度只有195mm，相比于同级别车型偏窄。尾部采用了隐藏式排气布局，两段式的尾灯组内部仍旧采用了卤素灯泡，在夜间点亮后视觉效果比较一般。
来到车内，轩逸经典款的内饰布局充斥了大量的“经典元素”，比如硕大的实体按键、圆形的空调调节旋钮、指针式仪表以及机械手刹等等，使用起来固然便利，但视觉效果和使用体验一般，好在它的中控台和门板处有着软质的包裹，让其看上去并不显廉价。
配置方面，新车提供了前/后排头部气囊、速度感应式雨刮器、外后视镜电动调节、后座出风口以及车内PM2.5过滤装置等功能，像当下消费者比较在意的自动空调、皮质座椅、多功能方向盘、中控大屏等功能均与之无缘，值得一提的是，新车还取消了非全尺寸备胎。
尺寸部分，新车的车身长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距为2700mm，各项尺寸与旧款车型保持了高度的一致，底盘方面则是前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合，调校偏舒适取向。
动力部分搭载的依旧是那台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW，峰值扭矩155N·m，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，官方零百加速时间12.1秒。有意思的是，虽然动力参数未有变动，但因为取消了发动机启停功能，其WLTC综合油耗值由5.94L/100km提升到了5.99L/100km。
总的来看，虽然被称为改款车型，但新车在尺寸、设计、动力等方面却没有任何的变动，只是取消了备胎以及发动机启停功能，因此，改款车型更新的意义更多的在于让消费者知道其售价进行了下调，以此来达到宣传的目的。
不过，消费者对此能否买账还是个未知数，一来在未改款之前，轩逸经典版的起售价格已经跌破了7万元，甚至在一些地区舒适版的售价只有6万出头；二来轩逸经典款打着改款的的名义进行减配已经不是第一次，早在2024年10月份的第二次改款，舒适版车型便偷偷取消了USB充电接口和AUX多媒体接头。
写在最后：如今紧凑级家轿市场的竞争激烈程度不比从前，随着小鹏MONA M03等新能源车型的大踏步入场，传统燃油车的生存空间正在被进一步压缩，留给日产轩逸吃老本的日子或许真的不多了！对此，你怎么看？
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